3月28日，從新鄉市經開區公鐵物流園首發的新鄉號中亞班列，開往塔鋪小站后將沿太原、銀川、烏魯木齊等，經阿拉山口一路抵達中亞五國。

作為連接豫北地區至中亞各國的鐵路物流通道，新鄉中亞班列覆蓋河南省以及山東西部、河北南部等至少500公里半徑范圍，是繼中歐班列（鄭州至漢堡）、中亞班列（洛陽至中亞）后河南省境內發出的第三條涉及“絲綢之路經濟帶”的國際班列。

【講述】

新鄉中亞班列貨運

比以往節省大半時間

3月28日，新鄉中亞班列首次發車，此次運送的上千噸貨物中就包括某央企的機械設備。

該央企市場方一名負責人告訴河南商報記者，他們企業在中亞國家開展業務較多，之前運送貨物時更多是通過海運或鐵路快運，“海運時，先用公路和鐵路運送到港口，到達新的港口時再轉公路鐵路，一趟要花很長時間，鐵路快運運量偏小，價格高。”

她算了算，通過新鄉中亞班列，整體的運輸時間要比海運節省1/2到2/3，價格上比快運也節省不少，“此次乘上‘新鄉號’中亞班列也是一次嘗試，相信以后會更多地采用這種方式。”

新鄉經開區管委會工作人員告訴河南商報記者，僅目前就有100多家企業搭上了新鄉中亞班列的快車，還有不少企業在洽談中。

【影響】

融入“一帶一路”建設

提高對外開放水平

河南商報記者了解到，作為豫北地區唯一的國家公路運輸樞紐城市，新鄉市公路、鐵路、高速公路、高速鐵路“四網融合”、“公鐵聯運”的集疏運體系基本形成。

新鄉市市長王登喜介紹，新鄉地處中原城市群大“十”字形基本構架的北部節點，是中原城市群核心區的重要組成部分，新鄉市的規劃中，要打造豫北重要交通物流樞紐中心，新鄉具有一系列得天獨厚的優勢，且發展空間巨大。此外，作為沿海發達地區產業轉移目的地，新鄉的加工制造業基礎扎實，機械設備、紡織服裝、農產品等外運量巨大，產品出口到多個國家和地區，物流業發展潛力極大、前景廣闊。

河南商報記者注意到，3月28日首次開通的新鄉中亞班列中，運送的貨物主要包括機械設備、板材、冰柜、輪胎、潔具等，而在后續的其他班次中，貨物來源于新鄉市不少知名企業。

【聲音】

中歐班列、中亞班列

未來將互相補充

新鄉中亞班列開通，不少人問，相比中歐班列（鄭州至漢堡）和中亞班列（洛陽至中亞）會存在哪些競爭？在多名行業人士看來，更多是互相補充，“蛋糕足夠大，目前的發展還都很不充分。”

對此，北京師范大學政府管理研究院副院長宋向清在接受采訪時也將新鄉中亞國際貨運班列的開通稱之為“河南在黃河南北兩岸形成的兩條國際貨運大通道”。

新鄉中亞班列

小簡歷

新鄉中亞班列自塔鋪站發出，到達城市有阿拉木圖、阿斯塔納、奇姆肯特、塔什干、丘庫爾塞等城市，國內單程總里程約3600公里，到達運行時間3~5天。

服務范圍主要輻射河南省以及山東西部、河北南部等，以新鄉為中心500公里范圍內的區域客戶。

班列貨源主要包括機械設備、建筑材料、橡膠制品、耐火材料、輕工產品等行業，將運回來當地礦石、農畜牧產品及其他一些原材料等。

目前每周開行一列（50車廂/列），年貨運總量15萬噸~20萬噸。



作者：河南商報記者 陳朋沖
來源：河南商報
編輯：河南商報張梓玟