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鄭歐班列滿千班 往來貨千般

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-12-26  來源:大河報  瀏覽次數:11124
核心提示:進出口貨物已達1300多種 4年來大河報一直在記錄
 

2017年12月25日,鄭州鐵路集裝箱中心站內,第1000班鄭歐班列整裝待發。

2013年8月28日,鄭歐班列第二班開行,大河報記者全程跟車接力報道。資料圖片

 

    □記者梁新翠文許俊文攝影

    核心提示|12月25日下午5時許,鄭州鐵路集裝箱中心站內,第1000班中歐班列(鄭州)(以下簡稱“鄭歐班列”)整裝待發。4年來,從第1班到第1000班、從神秘的“東方快車”到歐洲商人眼中的“黃金班列”,大河報一直在記錄。

    彈指四年間班列已滿千
 

    【開行】送你萬株“玫瑰”花苗,裝點歐洲來年的春天

    昨日下午4時,鄭州鐵路集裝箱中心站內,兩臺龍門吊正忙著“擺放”最后幾個集裝箱,印有“東風”標志的火車頭從圃田站方向緩緩駛來,班列發車前的準備工作即將完成。

    鄭州國際陸港公司(以下簡稱陸港公司)副總經理石文松介紹,第1000班班列共連接45節車廂,載有90個集裝箱,列車滿載率達109.8%,處于通常說的“爆艙”狀態,集裝箱中不僅有汽車零配件、服裝、磨具等傳統貨物,還有1.3萬株南陽月季花苗,它們的目的地是波蘭。

    月季出口商、南陽文鮮月季科普基地總經理王桂雨告訴記者,月季是南陽特色出口農產品,已經有15年出口歐洲的歷史,它們在歐洲市場上被稱為“玫瑰”(注:在歐美,玫瑰是薔薇、月季、玫瑰的統稱,三者共享“Rose”一詞)。此次出口的1.3萬株月季幼苗共分大花、豐花2個品種,可以種植在庭院中,開出紅、黃等多個顏色的花朵,很受歐洲人歡迎。氣溫低于2℃時,月季幼苗將進入休眠期,運輸起來最為便利,因此,每年11月、12月是月季出口的旺季。月季幼苗對溫濕度要求較高,集裝箱需具備冷藏通風的條件,鄭歐班列恒溫冷藏箱的存在,使得箱內的溫度可以穩定控制在2℃,嬌嫩的幼苗途經寒冷的西伯利亞時也不至于被凍傷。大約3~4個月后,本批月季將以玫瑰的名義花開波蘭。

    以往,南陽月季都是經過上海、青島等口岸海運至歐洲,全程需要45天左右,鄭歐班列不僅運輸速度快,而且實現了“一票式”通關,15天左右即可抵達歐洲,比海運節約三分之二的時間。
 

    【計劃】加密慕尼黑線路班次,預計明年開通歐洲第三站點

    實際上,月季只是眾多班列“鮮貨”中的一種。

    陸港公司常務副總經理楊文俊說,起初鄭歐班列運輸的貨物主要是機械配件、汽車零部件等,種類單一。4年多以來,班列承運的貨物種類不斷豐富,目前進出口貨物已達1300多種,其中,出口貨物主要有筆記本電腦、玩具、服裝鞋帽、陶瓷、綠植花卉等;進口貨物包括航展飛機、汽車及配件、機電設備及配件、糧油乳品、酒水飲料等。國內以鄭州為中心,鄭歐班列集貨半徑超過1500公里,覆蓋長三角、珠三角、環渤海經濟圈和東北老工業基地,省外貨源占80%以上。

    在楊文俊眼中,今年是鄭歐班列發展的“黃金期”。從年初的“去四回四”增加至目前的“去八回八”,班列開行量在一年內翻番。2013年至2016年鄭歐班列累計開行507班,按計劃,今年將開行500班,相當于前4年開行總額。

    陸港公司提供的數據顯示,截至12月25日,今年鄭歐班列累計開行493班,其中去程261班,回程232班,貨值27.75億美元,貨重28.3萬噸??偫塾嬮_行1000班,其中去程586班,回程414班,貨值52.26億美元,貨重51.82萬噸。

    即使班列開行頻次已經加密到每周“去八回八”,進入12月,班列仍出現趟趟“爆艙”的局面。楊文俊說,目前鄭州至漢堡線路已實現每周“去七回七”,鄭州至慕尼黑線路實現每周“去一回一”,明年計劃將漢堡線路的開行頻次穩定在“去六回六”以上,慕尼黑線路的開行頻次提升到“去四回四”以上,明年全年計劃開行650~700班,并派出人員赴國外調研,選擇適當目的地,開通班列在歐洲的第三站點。
 

    【故事】萬里追行鄭歐班列,寫下大河版西行漫記

    1000班,對于鐵路部門、陸港公司來說意義非凡,對大河報也是如此。2013年8月28日,鄭歐班列第二班開行,大河報13名記者全程跟車接力報道,他們從鄭州出發,橫跨歐亞兩大洲,穿越中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國等6國,最終抵達漢堡,萬里追行鄭歐班列。

    第一組的劉江浩、許俊文等4名記者就住在不到2.5平方米的火車頭內。據劉江浩回憶,從鄭州到阿拉山口,歷時6天,6次更換機車車頭,13次更換司機。“沒有水洗臉,也沒有地方吃飯,更麻煩的是車頭內沒有衛生間,火車也不能隨時??浚瑸榱藴p少上廁所的時間,有同事兩天就喝了一瓶礦泉水。”劉江浩對4年多前跟車采訪的情景記憶猶新。

    就是在這樣逼仄的環境內,他們趁機車停車有微弱信號,不斷地推出鄭歐班列行進的動態報道。去往歐洲的記者朱琨等更是克服了國外簽證時間緊迫、采訪對象邀約受限、語言交流困難等障礙,不用翻譯,全英語和德語采訪?!多崥W班列漂流日志》《疲憊的葡萄》《鐵帽子王》《俄羅斯娃娃從小免費學芭蕾》……這些有故事、有溫度的報道現在讀起仍是膾炙人口。

    第1班、第100班,到第1000班,攝影記者許俊文用鏡頭記錄著班列“蝶變”的每一個瞬間。“原來想拍攝裝卸貨的畫面需提前規劃時間,現在隨時來都能取夠鏡頭。原來無人機飛到中心站上空時,鏡頭中的集裝箱看起來‘寥寥無幾’,現在遍地藍的、白的、橙的箱子,拍出來的畫面很是壯觀。”許俊文說。

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