6月10日，鄭州地鐵5號線工程全線實現“洞通”，預計年底空載試運行，明年上半年通車試運營。5號線全線位于城市核心區，工程施工難度大，建設過程中克服了重重困難。

　　
【進度】

　　
5號線明年上半年通車試運營

　　
6月10日，鄭州軌道交通5號線工程花園路站至經三路站右線盾構區間順利貫通，標志著5號線工程全線實現“洞通”，為今年年底空載試運行奠定了堅實基礎。

　　
鄭州軌道交通公司工程建設項目管理四部經理嚴文榮介紹，目前5號線工程附屬結構、風水電裝飾裝修、軌道安裝工程正在穩步推進。

　　
“根據計劃，5號線將在6月底實現全線軌通、9月底實現全線電通，并在年底實現空載試運行的目標。在空載試運行3個月后，會進行為期一個月的驗收，通過驗收后將進入試運營階段。”嚴文榮說，預計5號線將于明年上半年開通試運營。

　　
【難度】

　　
站點周邊施工環境復雜

　　
全線位于城市核心區的5號線，建設難度自然會很大。

　　
據統計，5號線工程前期為配合主體結構施工，全線拆遷房屋面積37萬余平方米，管線改遷60余公里，綠化移植喬木2000余棵，灌木、綠地8.5萬平方米。

　　
在全線建設過程中共安全處置風險源851項，其中一級風險源32項、二級風險源417項，并順利完成下穿鐵路11次、河流10次、房屋27座，大斷面暗挖2處。

　　
其中，出入段線破解了國內少見的小曲線半徑（最小230米）盾構下穿房屋、350米半徑曲線淺埋下穿隴海鐵路正線（共18股道）等技術難點和重大風險；未來北路站在既有立交橋下成功完成大斷面雙洞暗挖施工；西站街站至沙口路站區間連續穿越鄭北編組站股道及箱涵等多個鐵路既有設施；鄭汴路站至經北二路站區間穿越隴海鐵路和京廣高鐵特大橋；商英街站至騰飛路站區間下穿十七里河；紫荊山路站至馮莊路站區間下穿京廣鐵路橋。

　　
嚴文榮說，這些技術難題和重大風險的攻克，有力地保證了5號線工程建設的順利推進。

　
資料

　　
鄭州軌道交通5號線工程是鄭州市線網規劃中唯一的一條環線，線路沿黃河路、黃河東路、商務外環路、龍湖外環路、盛和街、心怡路、經開第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，正線全線長約40.4公里。

　　
全線共設車站32座，66個單線盾構區間，5號線承擔著后續規劃線路中18個站點換乘條件，是實現新老城區無縫銜接，優化城市空間結構的重要線路，建成后鄭州地鐵將實現網絡化運營。