去年9月，隨著東三環(huán)（107輔道）上跨隴海鐵路工程主線通車，鄭州“大三環(huán)”快速圈終于“圓滿”。

　　
但是，有市民向河南商報(bào)記者反映，在鄭州東站附近東三環(huán)（107輔道）上約2公里的道路經(jīng)常遭遇堵車，其快速化還在路上……

　　
為啥習(xí)慣性堵車？“腸梗阻”“病根”在哪兒？昨日，河南商報(bào)記者進(jìn)行探訪。

　　
【現(xiàn)象】

　　
東三環(huán)的這段

　　
經(jīng)常出現(xiàn)“腸梗阻”

　　　
近日，河南商報(bào)記者接到多位讀者反映，在早晚高峰期，東三環(huán)（107輔道）（金水東路至商都路）相當(dāng)難走，周五下午、周日下午尤甚。

　　
提起這段路，家住北三環(huán)的李先生大呼頭疼。

　　
李先生在鄭州經(jīng)開區(qū)工作，東三環(huán)是他工作日必經(jīng)之路。但是，每次從東三環(huán)高架橋下橋后，地面道路并不好走，“走十次，有八次都是堵的，現(xiàn)在寧可走高速繞行，也不選擇走這段。”

　　
鄭州出租車司機(jī)董師傅告訴河南商報(bào)記者，由于附近工程施工，原本寬敞的6車道被隔成了雙車道，道路狹窄、車流量大，所以堵車成了家常便飯。

　　
“下了東三環(huán)高架橋，不管是北向南還是南向北，規(guī)定80邁的車速，到這兒只能以十幾邁的速度前行，遇上兩車剮蹭，基本處于堵死狀態(tài)。”董師傅說，整個(gè)東三環(huán)只剩這塊容易“腸梗阻”。

　　
6月4日上午7點(diǎn)半左右，河南商報(bào)記者開車沿東三環(huán)由北向南行駛，剛過107輔道下穿隧道，前方車輛就排起了長(zhǎng)隊(duì)，從隧道口到商都路口近1公里的距離，用了25分鐘，直到過了隴海路高架橋才恢復(fù)通暢。

　　
而在下午3點(diǎn)左右，記者開車從東三環(huán)由南向北行駛，在107輔道與商都路交叉口向北100米處，車流又開始緩慢。

　　　
【探訪】

　　
這段“腸梗阻”“病根”在哪兒

　　　
是什么讓東三環(huán)這段路快不起來？這段“腸梗阻”“病根”在哪兒？河南商報(bào)記者通過走訪，發(fā)現(xiàn)了三大病因。

　　　
病因一：附近工地扎堆兒  圍擋導(dǎo)致道路縮窄

　　
在“腸梗阻”區(qū)域，地面的藍(lán)色圍擋占去了大部分主干道，原本寬敞的地面道路被分成了三部分，車道也縮減為2車道。而在南側(cè)的圍擋內(nèi)，土堆上已經(jīng)長(zhǎng)出了1米多高的雜草。

　　
河南商報(bào)記者了解到，圍擋內(nèi)正在進(jìn)行的是金水東路至商鼎路下穿隧道工程，坐落在鄭州東站附近。據(jù)東三環(huán)（107輔道）PPP項(xiàng)目第七項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理趙建剛介紹，金水東路至商鼎路下穿隧道北起金水東路，南至商鼎路，全長(zhǎng)2.8公里。

　　
除了下穿隧道，附近施工人員介紹，鄭州東站的東廣場(chǎng)附近，規(guī)劃的地下三層鄭州綜合交通樞紐地下交通人防工程項(xiàng)目廣場(chǎng)及附屬工程也在建設(shè)中。

　　
扎堆的工地把這個(gè)區(qū)域“四分五裂”，直接造成了道路不暢。

　　
病因二：限行區(qū)域邊界 通行量大

　　
除了施工因素，附近居民介紹，鄭州實(shí)行三環(huán)內(nèi)限行政策，而東三環(huán)（107輔道）則正處于限行的邊界線，平時(shí)車流量也很大。

　　
病因三：路面情況堪憂

　　
車多，東三環(huán)（107輔道）的路面狀況也不盡如人意。

　　
河南商報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，路面起伏比較大，道路坑洼不平，遇上起伏大的，開車像坐過山車。

　　
【疑問】

　　
這條下穿隧道

　　
為啥沒跟東三環(huán)同步快速化

　　　
河南商報(bào)記者了解到，去年9月份，東三環(huán)（107輔道）上跨隴海鐵路工程主線通車，鄭州“大三環(huán)”快速圈終于“圓滿”。

　　
本該快起來的東三環(huán)，卻被這條下穿隧道拖了后腿。有市民不滿，這樣的工程接力給道路添堵，為什么不能同步施工呢？

　　
對(duì)此，東三環(huán)（107輔道）PPP項(xiàng)目第八項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人曾劍介紹，工程早在2016年3月就開始施工，但由于附近有4個(gè)110伏的高壓線和其他工程遺留下的土堆，工程進(jìn)展較慢，“直到2017年6月，電力部門進(jìn)場(chǎng)將高壓線移位，工程進(jìn)展才開始加快。”

　　
而在移除高壓線前，商都路北300米至蓮湖路南300米之間長(zhǎng)約430米的下穿隧道目前主體已經(jīng)完工，將于本月進(jìn)行內(nèi)部裝飾。

　　
除了外部因素，工程本身的難度也決定了這條隧道的快速化有點(diǎn)慢。

　　
曾劍說，該隧道依次下穿七里河北路下方3米污水管，七里河、七里河南路下立交，上跨地鐵1號(hào)線，下穿商鼎路高架、蓮湖路隧道后，向西與107輔道相連。其中隧道南北各設(shè)一對(duì)進(jìn)出匝道。

　　
工程復(fù)雜，難度較大，所以與東三環(huán)高架施工相比，該隧道的施工較慢。

　　　
【工期】

　　
隧道今年年底通車

　　　　
那么，市民還需要忍受多久的“腸梗阻”呢？

　　
河南商報(bào)記者從該項(xiàng)目部獲悉，開工以來，工程總體推進(jìn)順利。目前該隧道下穿七里河工程、七里河北路下方3米的污水管道改遷工程已經(jīng)完工，上跨鄭州地鐵1號(hào)線博學(xué)路站至鄭州東站，正在進(jìn)行，如果進(jìn)展順利，工程可于2018年9月完工。

　　
“工程如果進(jìn)展順利，今年年底隧道可以實(shí)現(xiàn)通車。”曾劍說。

　　
據(jù)了解，建成后，該隧道為雙向八車道，市民可由此穿過鄭州東站的東西廣場(chǎng)，從鄭州東站向南，可以選擇走現(xiàn)在已通車的107輔道，也可以選擇走該下穿隧道，附近的交通擁堵狀況也將大大緩解。

　　
同時(shí)，曾劍告訴河南商報(bào)記者，現(xiàn)在如果不堵車隴海路高架至金水東路之間的正常通行時(shí)間為6~8分鐘，金水東路至商鼎路下穿隧道建成通車后，從隴海路高架至金水東路的通行時(shí)間將縮短至2分半鐘。

　　
蓮湖路口存在既有下穿隧道，與金水東路至商鼎路下穿隧道交叉，按設(shè)計(jì)圖紙要求需拆除既有隧道，待金水東路至商鼎路下穿隧道施工完成后進(jìn)行恢復(fù)，施工預(yù)計(jì)將持續(xù)到9月30日。