過去，盾構一直被國外壟斷。2008年，鄭州一家公司研制出國內首臺自主知識產權復合式盾構機，打破了“洋盾構”的壟斷。之后的10年間，這家公司快速完成“跟跑”、“并跑”到“領跑”的跨越式發展，成長為國內第—、世界第二的隧道裝備供應商。這家公司，就是位于鄭州經開區的中鐵工程裝備集團有限公司（以下簡稱“中鐵裝備”）。

　　全國人大代表王杜娟是這家公司的總工程師。從她的講述中，我們得知了中國制造走出去并不容易，知道馬斯克的“地下高速公路”并非不可實現。

　　【故事】

　　通過展示“教訓”

　　獲得新加坡認可

　　2001年入職后，王杜娟趕上并見證了中國盾構研發征程。如今，她主持設計盾構約700臺，應用于國內30多個城市。

　　王杜娟說，從打破國外壟斷到走出去，每個環節都不容易。

　　“我們2012年計劃走出去，那時候雖然全球的中國制造鋪天蓋地，但并不被認可。”王杜娟說，盾構在地下施工，安全要求高，因而“外國人根本不會給你機會”。

　　她依然記得當時準備進入新加坡市場，參加一場資格審核會時的情景。

　　會議開始前，對方“直言不諱”地告訴她，剛有一家中企從新加坡出局，并質疑：“你們是河南制造，產品能用嗎？”

　　雖然遭受質疑，但最終中鐵裝備還是贏得了對方的認可。

   “跟他們講了我們的很多‘教訓’，在國內做了哪些項目，遇到了哪些問題，都是怎么解決的。”就這樣，通過“教訓”而不是一味展示成績，中鐵裝備打動了新加坡人。

　　用效率和質量換來信任

　　新加坡地質結構復雜，不少外國同行吃過苦頭。

　　“我們第一臺設備進去地質就非常復雜，相對順利地完成了項目。第二臺就干得特別順、特別快，最后還為對方省下一臺機器。”王杜娟說。

　　“新加坡的復雜地質條件，檢驗了我們的設備。面對要求很高的業主，我們也扛住了。”就這樣，中鐵裝備一下子打開新加坡市場，“現在在那兒有十幾臺設備了。”

　　在接受河南商報記者采訪時，王杜娟還談到一個細節，“以前新加坡人來驗設備是‘拿著放大鏡’來的，一臺設備驗四五天，現在一兩天肯定驗完了。”在她看來，雙方的信任建立起來了，品牌的力量也已經有了。

　　有了在新加坡打下的口碑，中鐵裝備先后拿下多個海外訂單。這些年，中鐵裝備在國際市場取得近30臺套訂單，成功進入馬來西亞、新加坡、以色列、越南、黎巴嫩、阿聯酋、意大利、老撾、印度、韓國、伊朗等國家和地區，項目類型涵蓋鐵路、地鐵、引水等多種基建民生工程。

　　【暢想】

　　地下空間開發

　　很多工作可以讓盾構代勞

　　去年4月，中鐵裝備在自家院內開建我國首個盾構法地下停車場、綜合管廊試驗項目。這一盾構施工工藝，為地下空間開發帶來無限可能。

　　當時，中鐵裝備負責人表示，試驗項目就是為了解決城市地下空間“開膛破肚”建設方法對環境嚴重破壞的難題，找到一種更環保、更安全、更高效、更經濟的城市地下工程建設方法。

　　王杜娟表示，隨著地鐵市場逐漸飽和，勢必要研發新的產品。而地下空間開發是一個很大的課題，未來要在這一塊下大功夫。

　　去年，馬斯克曾在望山展示他的“地下高速公路”項目，并表示希望在洛杉磯地下挖掘大型隧道，從而大幅改善該市的通勤狀況。

　　王杜娟對此也有所關注。她說，盾構就可以在地下高速公路的建造中做很多工作。而且，除了建造地下公路，包括建造老舊小區的地下停車場、地下商業綜合體、管廊等，也都是盾構可以代勞的。

　　【建議】

　　希望國家出臺更多政策

　　支持中西部人才引進

　　創新是中鐵裝備目前和下一步要繼續做的事情，“比如往更大直徑上發展，目前在做技術儲備。而創新的核心是人才。”

　　“中鐵裝備是盾構行業龍頭企業，但在招聘高端技術人才方面仍舊捉襟見肘。”王杜娟說，單靠企業或者一省之力無法快速扭轉這一局面。

　　王杜娟提出建議，希望國家出臺更多支持中西部人才引進相關政策。對此，王杜娟提出了多個解決辦法：

　　鼓勵和引導國內外一流的高校和科研院所到中西部建立分支院系及科研機構，在科研項目申報、科研經費預算、稅費減免等方面給予大力傾斜，通過筑巢引鳳，吸引高端科技創新人才到中西部地區落戶，打造人才高地。

　　不僅在經濟上實施精準扶貧，更要在人才和科技實力上開展對接幫扶。

　　支持中西部城市開展科技創新激勵試點改革。科研人員獲得的省部級以上科技獎勵免征個稅，國有企業引進的高端人才因科技創新實施的獎勵不占工資總額。


作者：河南商報記者 陳詩昂 高云 王琦 宋曉珊/文 張郁/圖
來源：河南商報
編輯：河南商報 孫亞男