隨著互聯(lián)網(wǎng)對(duì)各行各業(yè)的滲透，物流與互聯(lián)網(wǎng)融合的速度也越來越快。
近日，國(guó)家發(fā)改委公布了全國(guó)首批28家骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)名單，河南省的“買賣全球網(wǎng)”平臺(tái)和“冷鏈馬甲”平臺(tái)成功入圍。
那么，“物流+互聯(lián)網(wǎng)”該如何發(fā)展？?jī)H靠提供簡(jiǎn)單的供求信息，能否撐起“物流+互聯(lián)網(wǎng)”的未來？
【事件】
我省兩個(gè)物流信息平臺(tái)入圍全國(guó)首批試點(diǎn)名單
河南商報(bào)記者了解到，在國(guó)家發(fā)改委1月11日公布的全國(guó)首批28家骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)名單里，我省的“買賣全球網(wǎng)”平臺(tái)和“冷鏈馬甲”平臺(tái)成功入圍。
河南商報(bào)記者了解到，目前市面上的物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主要分為三種類型：封閉式的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、開放式的公共物流信息平臺(tái)、號(hào)稱共享經(jīng)濟(jì)的車貨對(duì)接平臺(tái)。這三種類型的平臺(tái)都有自己的市場(chǎng)空間。
在業(yè)內(nèi)人士看來，區(qū)域性的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)賣信息的盈利模式在前幾年還可以，這幾年，新的“物流+物聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)不斷出現(xiàn)，盈利模式必然要面臨變革。
【現(xiàn)象】
河南成為名副其實(shí)的“物流+互聯(lián)網(wǎng)”競(jìng)技場(chǎng)
河南省對(duì)物流體系的規(guī)劃以及河南獨(dú)特的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，吸引了大量企業(yè)進(jìn)入“物流+互聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域。
據(jù)了解，一家河南本土物流企業(yè)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，開發(fā)了一款物流信息平臺(tái)。該平臺(tái)的開發(fā)主要基于企業(yè)長(zhǎng)期積累的客戶資源優(yōu)勢(shì)。
除此，還有服務(wù)于整車、專線、零擔(dān)的物流信息平臺(tái)，但各個(gè)平臺(tái)由于起步早晚不同，發(fā)展速度也有快有慢。
一些全國(guó)性的物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，也正緊鑼密鼓地在河南市場(chǎng)布局，使河南成為名副其實(shí)的“物流+互聯(lián)網(wǎng)”競(jìng)技場(chǎng)。
【發(fā)展】物流信息平臺(tái)如何提供服務(wù)看客戶“多、少、遠(yuǎn)、近”
中國(guó)物通網(wǎng)河南分公司CEO賈信河認(rèn)為，物流信息平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)是一站式的物流信息平臺(tái)。
“由于客戶的需求是多樣化的，所以物流信息平臺(tái)也要提供多樣化的服務(wù)。”賈信河說，要根據(jù)客戶“多、少、遠(yuǎn)、近”的需求，來提供針對(duì)性的服務(wù)。
比如說，貨物多就為客戶提供整車服務(wù)，貨物少能提供零擔(dān)服務(wù)，貨物運(yùn)輸距離遠(yuǎn)能提供航空服務(wù)，貨物運(yùn)輸距離近能提供汽車服務(wù)等。
賈信河告訴河南商報(bào)記者，由于物流公司基本上都在三環(huán)、四環(huán)附近，一些物流信息平臺(tái)就幫助客戶把貨收過來，再給顧客送貨上門。這是新的業(yè)務(wù)方向，主要是為了解決貨物的最先一公里和最后一公里問題。
作者：河南商報(bào)記者 王磊彬
編輯：河南商報(bào)趙琦
來源：河南商報(bào)
