頂端新聞·河南商報(bào)首席記者 吳軍
最近，河南多米供應(yīng)鏈管理有限公司(以下簡稱“多米冷鏈”)成為河南物流人熱議的話題。
多米冷鏈在河南深耕冷鏈物流十余年，依托鄭州“國家骨干冷鏈物流基地”的區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建了覆蓋全國16省的三溫區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)倉儲網(wǎng)絡(luò)。目前冷凍(-18℃至-25℃)、冷藏(2℃至8℃)、陰涼(10℃至25℃)三溫區(qū)智能倉庫，日均處理訂單量達(dá)1萬單。
多米冷鏈迅速發(fā)展的底層邏輯是什么？其將如何融入全國統(tǒng)一大市場建設(shè)？近期，頂端新聞專訪了多米冷鏈總經(jīng)理沈正剛。
【智能化管理，讓倉儲使用率至少提升30%】
頂端新聞：近年來，多米冷鏈在冷鏈倉儲、運(yùn)輸領(lǐng)域取得了哪些突破？
沈正剛：我們始終以技術(shù)創(chuàng)新和綠色發(fā)展為核心理念。公司目前擁有三溫區(qū)(冷凍、冷藏、恒溫)高標(biāo)準(zhǔn)倉儲體系，總倉儲面積13000平方米，可滿足-25℃至20℃的全溫層需求，并實(shí)現(xiàn)了全程智能化管理。采用“多溫層倉儲+全程信息化”模式，通過WMS系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)庫存動(dòng)態(tài)優(yōu)化與溫度精準(zhǔn)控制，倉儲效率提升30%以上。
運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，多米冷鏈以鄭州為核心樞紐，通過“干線+支線+城配”的多級配送體系，實(shí)現(xiàn)全國主要城市“24小時(shí)直達(dá)”、縣鄉(xiāng)區(qū)域“48小時(shí)覆蓋”，并依托數(shù)字化平臺實(shí)時(shí)監(jiān)控溫濕度與運(yùn)輸路徑，保障生鮮食材全程“不斷鏈”。
頂端新聞：冷鏈物流的節(jié)能減排問題備受關(guān)注，多米冷鏈?zhǔn)侨绾污`行綠色理念的？
沈正剛：綠色轉(zhuǎn)型是行業(yè)發(fā)展必然趨勢。倉庫制冷采用R507環(huán)保型制冷劑，減少了對臭氧層的破壞，碳排放顯著降低。同時(shí)計(jì)劃在倉庫庫頂鋪設(shè)光伏板，力爭達(dá)到40%以上的用電自給，預(yù)計(jì)年節(jié)約電費(fèi)40萬元。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，通過資源整合合理調(diào)整新能源冷藏車的使用，占比量已達(dá)40%，城際范圍內(nèi)的運(yùn)輸全面推行新能源冷藏車配送，結(jié)合全程溫度監(jiān)控系統(tǒng)，既保障品質(zhì)又減少能耗。此外，我們正在探索余熱回收技術(shù)，借鑒冬奧會速滑館案例，將制冷過程產(chǎn)生的余熱用于園區(qū)供暖，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。
【配送中批量使用新能源冷藏車，制冷效果好、成本低】
頂端新聞：為何運(yùn)輸載體會傾向于新能源冷藏車？新能源冷藏車對公司的降本增效有哪些顯著效果？
沈正剛：使用新能源冷藏車主要有以下幾個(gè)原因：
一、響應(yīng)國家節(jié)能減排政策的號召。作為冷鏈物流企業(yè)，關(guān)系民生，應(yīng)當(dāng)積極踐行政策號召。為減少碳排放做一些微薄的貢獻(xiàn)。
二、制冷效果好，輕型新能源冷藏車在駐車打冷時(shí)，制冷效果要優(yōu)于同型號油車?yán)洳剀嚒Ｒ驗(yàn)樾履茉蠢洳剀囻v車打冷時(shí)，通過車輛的電池供應(yīng)電能供冷機(jī)制冷，而油車是通過發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)產(chǎn)生的能量部分轉(zhuǎn)換為電能，供冷機(jī)打冷，單位時(shí)間內(nèi)油車供應(yīng)的電能少，制冷慢。我們做過試驗(yàn)，在外界環(huán)境溫度為37℃時(shí)，空車駐車打冷至-18℃，4.2米的新能源電動(dòng)冷藏車在20分鐘將車廂溫度降至-18℃，4.2米的油車制冷1小時(shí)，溫度才達(dá)到-8℃。新能源冷藏車顯著的制冷效果在夏季裝貨前的車廂預(yù)冷及飯點(diǎn)時(shí)車輛駐車制冷上，既為司機(jī)節(jié)約了寶貴的時(shí)間，又保證了貨物品質(zhì)。
三、節(jié)約成本，新能源冷藏車在河南省內(nèi)高速通行時(shí)，免收或者打折收取高速過路費(fèi)。在今年4月份時(shí)，我司將部分配送線路切換成新能源冷藏車配送，將161車次的4.2米冷藏車的配送線路由油車切換成新能源冷藏車配送，累計(jì)配送了48803km，運(yùn)費(fèi)節(jié)約了28491元，單公里車輛運(yùn)輸成本降低了0.584元，單公里運(yùn)輸成本降幅達(dá)到13.5%。隨著將更多4.2米油車的配送線路切換成新能源冷藏車配送，預(yù)計(jì)全年為公司節(jié)約運(yùn)費(fèi)50萬元。這節(jié)省的成本就是公司的凈利潤。
四、提升了客戶滿意度。目前公司配送的餐飲門店已達(dá)到1200家，通過長短運(yùn)輸距離的搭配，訂單流向及貨量的整合，多元化的使用不同型號冷藏車(如甲醇冷藏車、油電混合增程式冷藏車、氫能源冷藏車、純電冷藏車)配送，提高了車輛使用率，提高了配送司機(jī)的待遇，降低了單店的物流費(fèi)用，獲得了門店的好評。
【全國布局6大分倉，為16個(gè)省份提供及時(shí)配送】
頂端新聞：全國16省的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)如何保障時(shí)效性與安全性？
沈正剛：當(dāng)前已完成搭建以鄭州為中心，輻射華北、華東、華南等重點(diǎn)區(qū)域的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。已設(shè)深圳、西安、青島、石家莊、沈陽5大分倉，根據(jù)訂單所屬的區(qū)域及貨量，將訂單合理分配至各分倉，同時(shí)計(jì)劃在今年6月份啟動(dòng)呼和浩特分倉。
公司全面使用冷鏈追溯系統(tǒng)，貨物配備二維碼標(biāo)識，實(shí)現(xiàn)從入庫到配送的全鏈條追溯，確保食品安全。同時(shí)，通過智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化線路，跨省干線運(yùn)輸平均時(shí)效縮短15%，并采用多溫層車輛適配不同貨品需求，損耗率低于行業(yè)平均水平的3%。針對縣鄉(xiāng)市場，通過“冷鏈零擔(dān)+終端配送”模式，將傳統(tǒng)“廠商—經(jīng)銷商—終端”的長鏈路簡化為“倉配直送”，減少中間環(huán)節(jié)成本，助力客戶實(shí)現(xiàn)終端直銷。
該模式預(yù)計(jì)將企業(yè)物流成本從20%降至5%，凈利潤提升10%以上。
【積極融入“全國統(tǒng)一大市場”建設(shè)，年運(yùn)輸食材周轉(zhuǎn)量超200萬噸】
頂端新聞：在支持鄉(xiāng)村振興、農(nóng)產(chǎn)品流通等方面，在融入全國統(tǒng)一大市場建設(shè)方面，企業(yè)有哪些動(dòng)作？
沈正剛：身處農(nóng)業(yè)大省，作為河南的冷鏈物流企業(yè)，我們深度參與農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”建設(shè)。與河南本地農(nóng)業(yè)合作社合作，在產(chǎn)地建設(shè)預(yù)冷庫(焦作武陟)，將部分果蔬在豐收季節(jié)時(shí)清洗速凍，在反季節(jié)時(shí)再銷售，如花生、毛豆等。果蔬預(yù)冷后損耗從25%降至8%以下，幫助農(nóng)戶延長銷售周期并提高溢價(jià)能力。
河南作為全國速凍食品生產(chǎn)與冷鏈物流樞紐，速凍米面產(chǎn)品占全國70%以上份額，三全、思念等龍頭企業(yè)均扎根于此。公司通過多種舉措助力區(qū)域冷鏈行業(yè)升級發(fā)展：
首先、服務(wù)本土食品企業(yè)：與省內(nèi)預(yù)制菜、冷凍烘焙企業(yè)深度合作，提供從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的全鏈條冷鏈服務(wù)，年支持食材周轉(zhuǎn)量超200萬噸。
其次、參與國家戰(zhàn)略布局：積極響應(yīng)“全國統(tǒng)一大市場”建設(shè)，依托鄭州國家級物流樞紐地位，與漯河、商丘等地的冷鏈基地形成功能互補(bǔ)，構(gòu)建覆蓋中西部、輻射全國的冷鏈網(wǎng)絡(luò)。
頂端新聞：未來一段時(shí)間，多米冷鏈還有哪些發(fā)展規(guī)劃？
沈正剛：根據(jù)《中國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流發(fā)展報(bào)告(2024)》，我們將繼續(xù)強(qiáng)化樞紐功能，響應(yīng)鄭州市現(xiàn)代商貿(mào)流通體系建設(shè)，整合加工、交易、配送等功能，并拓展跨境冷鏈業(yè)務(wù)，推動(dòng)河南優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品出口與國際優(yōu)質(zhì)食品進(jìn)口雙向流通。同時(shí)，深化與高校合作，研發(fā)低能耗制冷技術(shù)和AI驅(qū)動(dòng)的倉儲技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)向智慧化、低碳化升級，目標(biāo)到2030年碳排放減少30%。布局供應(yīng)鏈金融與大數(shù)據(jù)服務(wù)，通過訂單數(shù)據(jù)反向指導(dǎo)上游生產(chǎn)，推動(dòng)食品產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模化”向“精準(zhǔn)化”升級。
冷鏈物流是民生工程，更是未來食品產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。未來，多米冷鏈將繼續(xù)以技術(shù)為引擎、以服務(wù)為根基，讓每一份食材安全高效地抵達(dá)千家萬戶，為河南打造“全球冷鏈物流新高地”貢獻(xiàn)力量，助力“雙碳”目標(biāo)與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)同發(fā)展。
最近，河南多米供應(yīng)鏈管理有限公司(以下簡稱“多米冷鏈”)成為河南物流人熱議的話題。
多米冷鏈在河南深耕冷鏈物流十余年，依托鄭州“國家骨干冷鏈物流基地”的區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建了覆蓋全國16省的三溫區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)倉儲網(wǎng)絡(luò)。目前冷凍(-18℃至-25℃)、冷藏(2℃至8℃)、陰涼(10℃至25℃)三溫區(qū)智能倉庫，日均處理訂單量達(dá)1萬單。
多米冷鏈迅速發(fā)展的底層邏輯是什么？其將如何融入全國統(tǒng)一大市場建設(shè)？近期，頂端新聞專訪了多米冷鏈總經(jīng)理沈正剛。
【智能化管理，讓倉儲使用率至少提升30%】
頂端新聞：近年來，多米冷鏈在冷鏈倉儲、運(yùn)輸領(lǐng)域取得了哪些突破？
沈正剛：我們始終以技術(shù)創(chuàng)新和綠色發(fā)展為核心理念。公司目前擁有三溫區(qū)(冷凍、冷藏、恒溫)高標(biāo)準(zhǔn)倉儲體系，總倉儲面積13000平方米，可滿足-25℃至20℃的全溫層需求，并實(shí)現(xiàn)了全程智能化管理。采用“多溫層倉儲+全程信息化”模式，通過WMS系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)庫存動(dòng)態(tài)優(yōu)化與溫度精準(zhǔn)控制，倉儲效率提升30%以上。
運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，多米冷鏈以鄭州為核心樞紐，通過“干線+支線+城配”的多級配送體系，實(shí)現(xiàn)全國主要城市“24小時(shí)直達(dá)”、縣鄉(xiāng)區(qū)域“48小時(shí)覆蓋”，并依托數(shù)字化平臺實(shí)時(shí)監(jiān)控溫濕度與運(yùn)輸路徑，保障生鮮食材全程“不斷鏈”。
頂端新聞：冷鏈物流的節(jié)能減排問題備受關(guān)注，多米冷鏈?zhǔn)侨绾污`行綠色理念的？
沈正剛：綠色轉(zhuǎn)型是行業(yè)發(fā)展必然趨勢。倉庫制冷采用R507環(huán)保型制冷劑，減少了對臭氧層的破壞，碳排放顯著降低。同時(shí)計(jì)劃在倉庫庫頂鋪設(shè)光伏板，力爭達(dá)到40%以上的用電自給，預(yù)計(jì)年節(jié)約電費(fèi)40萬元。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，通過資源整合合理調(diào)整新能源冷藏車的使用，占比量已達(dá)40%，城際范圍內(nèi)的運(yùn)輸全面推行新能源冷藏車配送，結(jié)合全程溫度監(jiān)控系統(tǒng)，既保障品質(zhì)又減少能耗。此外，我們正在探索余熱回收技術(shù)，借鑒冬奧會速滑館案例，將制冷過程產(chǎn)生的余熱用于園區(qū)供暖，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。
【配送中批量使用新能源冷藏車，制冷效果好、成本低】
頂端新聞：為何運(yùn)輸載體會傾向于新能源冷藏車？新能源冷藏車對公司的降本增效有哪些顯著效果？
沈正剛：使用新能源冷藏車主要有以下幾個(gè)原因：
一、響應(yīng)國家節(jié)能減排政策的號召。作為冷鏈物流企業(yè)，關(guān)系民生，應(yīng)當(dāng)積極踐行政策號召。為減少碳排放做一些微薄的貢獻(xiàn)。
二、制冷效果好，輕型新能源冷藏車在駐車打冷時(shí)，制冷效果要優(yōu)于同型號油車?yán)洳剀嚒Ｒ驗(yàn)樾履茉蠢洳剀囻v車打冷時(shí)，通過車輛的電池供應(yīng)電能供冷機(jī)制冷，而油車是通過發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)產(chǎn)生的能量部分轉(zhuǎn)換為電能，供冷機(jī)打冷，單位時(shí)間內(nèi)油車供應(yīng)的電能少，制冷慢。我們做過試驗(yàn)，在外界環(huán)境溫度為37℃時(shí)，空車駐車打冷至-18℃，4.2米的新能源電動(dòng)冷藏車在20分鐘將車廂溫度降至-18℃，4.2米的油車制冷1小時(shí)，溫度才達(dá)到-8℃。新能源冷藏車顯著的制冷效果在夏季裝貨前的車廂預(yù)冷及飯點(diǎn)時(shí)車輛駐車制冷上，既為司機(jī)節(jié)約了寶貴的時(shí)間，又保證了貨物品質(zhì)。
三、節(jié)約成本，新能源冷藏車在河南省內(nèi)高速通行時(shí)，免收或者打折收取高速過路費(fèi)。在今年4月份時(shí)，我司將部分配送線路切換成新能源冷藏車配送，將161車次的4.2米冷藏車的配送線路由油車切換成新能源冷藏車配送，累計(jì)配送了48803km，運(yùn)費(fèi)節(jié)約了28491元，單公里車輛運(yùn)輸成本降低了0.584元，單公里運(yùn)輸成本降幅達(dá)到13.5%。隨著將更多4.2米油車的配送線路切換成新能源冷藏車配送，預(yù)計(jì)全年為公司節(jié)約運(yùn)費(fèi)50萬元。這節(jié)省的成本就是公司的凈利潤。
四、提升了客戶滿意度。目前公司配送的餐飲門店已達(dá)到1200家，通過長短運(yùn)輸距離的搭配，訂單流向及貨量的整合，多元化的使用不同型號冷藏車(如甲醇冷藏車、油電混合增程式冷藏車、氫能源冷藏車、純電冷藏車)配送，提高了車輛使用率，提高了配送司機(jī)的待遇，降低了單店的物流費(fèi)用，獲得了門店的好評。
【全國布局6大分倉，為16個(gè)省份提供及時(shí)配送】
頂端新聞：全國16省的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)如何保障時(shí)效性與安全性？
沈正剛：當(dāng)前已完成搭建以鄭州為中心，輻射華北、華東、華南等重點(diǎn)區(qū)域的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。已設(shè)深圳、西安、青島、石家莊、沈陽5大分倉，根據(jù)訂單所屬的區(qū)域及貨量，將訂單合理分配至各分倉，同時(shí)計(jì)劃在今年6月份啟動(dòng)呼和浩特分倉。
公司全面使用冷鏈追溯系統(tǒng)，貨物配備二維碼標(biāo)識，實(shí)現(xiàn)從入庫到配送的全鏈條追溯，確保食品安全。同時(shí)，通過智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化線路，跨省干線運(yùn)輸平均時(shí)效縮短15%，并采用多溫層車輛適配不同貨品需求，損耗率低于行業(yè)平均水平的3%。針對縣鄉(xiāng)市場，通過“冷鏈零擔(dān)+終端配送”模式，將傳統(tǒng)“廠商—經(jīng)銷商—終端”的長鏈路簡化為“倉配直送”，減少中間環(huán)節(jié)成本，助力客戶實(shí)現(xiàn)終端直銷。
該模式預(yù)計(jì)將企業(yè)物流成本從20%降至5%，凈利潤提升10%以上。
【積極融入“全國統(tǒng)一大市場”建設(shè)，年運(yùn)輸食材周轉(zhuǎn)量超200萬噸】
頂端新聞：在支持鄉(xiāng)村振興、農(nóng)產(chǎn)品流通等方面，在融入全國統(tǒng)一大市場建設(shè)方面，企業(yè)有哪些動(dòng)作？
沈正剛：身處農(nóng)業(yè)大省，作為河南的冷鏈物流企業(yè)，我們深度參與農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”建設(shè)。與河南本地農(nóng)業(yè)合作社合作，在產(chǎn)地建設(shè)預(yù)冷庫(焦作武陟)，將部分果蔬在豐收季節(jié)時(shí)清洗速凍，在反季節(jié)時(shí)再銷售，如花生、毛豆等。果蔬預(yù)冷后損耗從25%降至8%以下，幫助農(nóng)戶延長銷售周期并提高溢價(jià)能力。
河南作為全國速凍食品生產(chǎn)與冷鏈物流樞紐，速凍米面產(chǎn)品占全國70%以上份額，三全、思念等龍頭企業(yè)均扎根于此。公司通過多種舉措助力區(qū)域冷鏈行業(yè)升級發(fā)展：
首先、服務(wù)本土食品企業(yè)：與省內(nèi)預(yù)制菜、冷凍烘焙企業(yè)深度合作，提供從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的全鏈條冷鏈服務(wù)，年支持食材周轉(zhuǎn)量超200萬噸。
其次、參與國家戰(zhàn)略布局：積極響應(yīng)“全國統(tǒng)一大市場”建設(shè)，依托鄭州國家級物流樞紐地位，與漯河、商丘等地的冷鏈基地形成功能互補(bǔ)，構(gòu)建覆蓋中西部、輻射全國的冷鏈網(wǎng)絡(luò)。
頂端新聞：未來一段時(shí)間，多米冷鏈還有哪些發(fā)展規(guī)劃？
沈正剛：根據(jù)《中國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流發(fā)展報(bào)告(2024)》，我們將繼續(xù)強(qiáng)化樞紐功能，響應(yīng)鄭州市現(xiàn)代商貿(mào)流通體系建設(shè)，整合加工、交易、配送等功能，并拓展跨境冷鏈業(yè)務(wù)，推動(dòng)河南優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品出口與國際優(yōu)質(zhì)食品進(jìn)口雙向流通。同時(shí)，深化與高校合作，研發(fā)低能耗制冷技術(shù)和AI驅(qū)動(dòng)的倉儲技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)向智慧化、低碳化升級，目標(biāo)到2030年碳排放減少30%。布局供應(yīng)鏈金融與大數(shù)據(jù)服務(wù)，通過訂單數(shù)據(jù)反向指導(dǎo)上游生產(chǎn)，推動(dòng)食品產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模化”向“精準(zhǔn)化”升級。
冷鏈物流是民生工程，更是未來食品產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。未來，多米冷鏈將繼續(xù)以技術(shù)為引擎、以服務(wù)為根基，讓每一份食材安全高效地抵達(dá)千家萬戶，為河南打造“全球冷鏈物流新高地”貢獻(xiàn)力量，助力“雙碳”目標(biāo)與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)同發(fā)展。