“芝麻信用（隸屬螞蟻金服）評分650及以上的鄭州用戶可享免押金騎行”，這是哈羅單車在28日公布的消息。其稱，用戶只需用支付寶“掃一掃”車身二維碼，獲芝麻信用授權后，即可直接騎行。

    有意思的是，此時的哈羅其實是鄭州市場的“局外人”。今年夏天，鄭州城市管理部門曾對共享單車下達了“暫停投放令”，這導致急于在河南實現快速擴張的哈羅深度“碰壁”，不得不游走在鄭州市的三環之外。

    由此來看，哈羅提前對鄭州釋放“免押服務”，似乎更像是一種競爭策略。

    “‘免押金’服務，是共享經濟各產業發展的主流趨勢。哈羅不僅在順勢而為，更憑借自身綜合稟賦在主動推動行業變革。”哈羅單車負責人未正面回答本報的提問。但至少，已表明一個事實，“免押服務”已提高了國內共享單車業的競爭壁壘。既然ofo、摩拜對鄭州都已滲透“免押”，焦急入場的哈羅更需借此加速獲得市場好感。

    不只是共享單車，此時加速對河南市場提供“免押金”服務的，既有共享經濟領域頗為活躍的小豬短租（民宿短租）、來電（充電寶）、盼達（共享汽車）的運營商，也有星級酒店、便民服務、農業設備租賃這些領域的傳統公司。而上述領域或行業的幕后推手，其實是芝麻信用的母公司螞蟻金服。

    11月22日，芝麻信用宣布，在初期可先行投入10億元，通過引入保險、運營鼓勵等多種方式，推動更多商家向信用好的用戶免收押金。

    “把消滅押金作為現階段最重要的一件事，也許很難，但我們決定全力一試。”芝麻信用總經理胡滔稱，押金對商家有利，但是把風險留給了消費者，消滅押金，推行信用免押，是唯一治本的方法。

    如其舉例，“因為小藍單車部分推行了信用免押，國內約有100萬左右的用戶未受到該公司經營危機的影響，避免了2億元左右的押金損失。免押金是對用戶最大的保護。”他說。

    11月6日，國家信息中心發布的《信用助力分享經濟發展報告》指出，2016年1月至2017年4月，以免押金為代表的一系列信用服務促進分享經濟迎來“指數級”增長，分享經濟用戶數月均增長12.7%，日均用戶活躍度增長了8.7倍，信用免押金正成為分享經濟趨勢。