11月22日凌晨，鄭州市南曹鄉，全國首座萬噸級高鐵跨高鐵T形曲線橋在京廣高鐵線上方30多米處完成50度轉體，實現與鄭萬鐵路對接。據了解，建設中的鄭萬鐵路與京廣高鐵、寧西鐵路等多條鐵路線交叉，為減少對鄰近鐵路線的影響，一般采用先在線路旁建好橋梁，再實施空中轉體的“先建后轉”模式。
22日凌晨，在橋梁轉體現場，矗立著一座30多米高、147.4米長、橋面寬7.6米的“T”字形混凝土橋梁。從長度來看，這座橋比2016年1月完成的鄭州中州大道跨隴海鐵路的兩幅長131米的立交橋要長，但轉體角度要小于后者的90度。
凌晨1時，現場指揮長一聲令下，轉體開始。隨著時間推移，橋體緩緩轉動。“牽引正常”“測量數據正常”“監控正常”，聲聲匯報敲擊著現場每個人的心。
1時48分，現場監控匯報：“橋梁轉體46度，進入精調階段。”幾分鐘后，隨著牽引組傳來“精調結束”的消息，指揮員匯報說：“鎖定轉體系統、鎖定箱梁兩端，轉體施工結束。”
現場指揮長介紹，京廣高鐵線路非常繁忙，平均每5分鐘就有一趟列車通過。由于橋面轉體在高鐵上方進行，為確保安全，鐵路部門特別提供了240分鐘的空窗期。在這240分鐘內，除掉各項準備工作和后續工作，大橋轉體的時間控制在50分鐘左右。現場所需調控的，是在這50分鐘左右時間讓大橋以最為平緩的速度完成轉體，平均每分鐘1度的速度是比較理想的。