徐強(qiáng)提到，此次重新編制印發(fā)的《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）》與國(guó)家規(guī)劃相同步，與河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配，整體上有6個(gè)新特點(diǎn)：

一是進(jìn)一步優(yōu)化高速公路大通道布局。省際出口增加至68個(gè)，平均間距縮減至39公里，調(diào)整優(yōu)化大通道布局，讓支線(xiàn)變干線(xiàn)、末梢變節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了路網(wǎng)再平衡，與周邊省份互聯(lián)互通水平顯著提升，與京津冀、長(zhǎng)三角等城市群及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)聯(lián)系更加緊密。

二是進(jìn)一步完善高速公路復(fù)合通道。新增分流路線(xiàn)9條，擴(kuò)容改造路線(xiàn)15條，完善連霍和京港澳復(fù)合通道，提升通行能力，解決鄭州、洛陽(yáng)都市圈重型車(chē)輛過(guò)境帶來(lái)的交通擁堵和環(huán)保壓力。

三是進(jìn)一步強(qiáng)化綜合運(yùn)輸及與節(jié)點(diǎn)樞紐銜接。實(shí)現(xiàn)49個(gè)高鐵站、9個(gè)民航機(jī)場(chǎng)、9個(gè)水運(yùn)港口10分鐘上高速，180個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、115個(gè)主要物流園區(qū)20分鐘上高速，所有4A及以上景區(qū)30分鐘上高速。

四是進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的服務(wù)支撐。重點(diǎn)建設(shè)新增國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目和“兩圈三山六通道” （聚焦鄭州、洛陽(yáng)都市圈和大別山、太行山、伏牛山發(fā)展項(xiàng)目，強(qiáng)化京港澳、連霍、大廣、二廣、寧洛、北沿黃等六大主通道建設(shè)）高速公路項(xiàng)目，有效提高重點(diǎn)區(qū)域路網(wǎng)密度、交通網(wǎng)韌性，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施。

五是進(jìn)一步完善高速公路出入口布局。在已建成高速公路上規(guī)劃新增出入口154個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)所有省轄市形成高速公路環(huán)線(xiàn)，周邊出入口達(dá)到8個(gè)以上；所有縣有兩條及以上高速公路通過(guò)，縣城有4個(gè)以上高速公路出入口；所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)距高速公路出入口20公里以?xún)?nèi)。

六是進(jìn)一步強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)和資源集約節(jié)約利用。充分利用重要河流橋位資源，做到高速公路與鐵路等共建共用橋梁。注重高速公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，與資源承載能力相適應(yīng)。新增出入口靈活多樣、因地制宜減少占地和投資。

編輯：張麗
統(tǒng)籌：趙強(qiáng)