河南商報(bào)訊（記者 陳詩(shī)昂 通訊員 梁展 卓睿武）仲夏時(shí)節(jié)，鄭州黃河兩岸郁郁蔥蔥，極目而望，橙紅色的京廣鐵路黃河大橋橫跨南北，在炎黃二帝像的注目下，守護(hù)著一列列呼嘯而至的列車(chē)安全通過(guò)。7月8日清晨，京廣鐵路黃河大橋迎來(lái)了一個(gè)特殊的“客人”——GMC-96B型鋼軌打磨列車(chē)。作為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的鋼軌打磨車(chē)型，該車(chē)作業(yè)時(shí)速達(dá)12km/h，同時(shí)作業(yè)精度又可控制在0.1毫米左右，工作時(shí)全車(chē)96個(gè)打磨單元馬力全開(kāi)，能夠有效解決鋼軌波浪磨耗、疲勞裂紋等問(wèn)題病害，全面提升線(xiàn)路設(shè)備質(zhì)量，保證過(guò)往列車(chē)運(yùn)行安全。
△打磨車(chē)駛?cè)胧┕ぷ鳂I(yè)區(qū)段
“眼前這座新的京廣黃河鐵路大橋于2014年正式啟用，是鄭焦城際鐵路和京廣普速鐵路共用的四線(xiàn)鐵路特大型橋梁，我們幾乎每年都要對(duì)其進(jìn)行一次全方位的打磨保養(yǎng)。”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)公司鄭州工務(wù)機(jī)械段維修四車(chē)間黨支部書(shū)記樂(lè)圓圓介紹，他們此次打磨的施工區(qū)段是大橋的京廣線(xiàn)上下行部分，大約36公里，預(yù)計(jì)需要四個(gè)施工“天窗”。
6時(shí)50分，施工命令準(zhǔn)時(shí)下達(dá)，打磨車(chē)迎著耀眼的朝陽(yáng)緩緩駛?cè)朦S河鐵路大橋，車(chē)聲隆隆，火花飛濺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去頗為壯觀。
鐵路安全無(wú)小事。施工前，該段就組織專(zhuān)人對(duì)橋面的鋼軌狀態(tài)、曲線(xiàn)半徑等要素進(jìn)行了技術(shù)交底，科學(xué)制定施工組織方案。施工中，該段結(jié)合作業(yè)區(qū)段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，進(jìn)一步完善安全和質(zhì)量控制措施，并加派防護(hù)人員做好臨線(xiàn)來(lái)車(chē)預(yù)警，確保施工安全有序。
△技術(shù)人員測(cè)量打磨數(shù)據(jù)
“打磨鋼軌就好似給病人‘刮骨療傷’，打的太淺就除不了病根，打的太多又會(huì)影響鋼軌壽命，所以要把精準(zhǔn)握好，科學(xué)診療。”樂(lè)園園介紹，為確保作業(yè)質(zhì)量，他們專(zhuān)門(mén)安排技術(shù)人員跟車(chē)包保，嚴(yán)密監(jiān)控施工后鋼軌廓形、切削量、磨面寬度等技術(shù)指標(biāo)，及時(shí)通知打磨車(chē)操作人員動(dòng)態(tài)調(diào)整作業(yè)參數(shù)，并聯(lián)合設(shè)備管理單位對(duì)作業(yè)區(qū)段施工質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查，重點(diǎn)檢查打磨廓形、打磨深度等指標(biāo)，保證線(xiàn)路符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。此外，他們還特別針對(duì)曲線(xiàn)、焊縫等鋼軌病害易發(fā)部位，額外開(kāi)展精磨作業(yè)，徹底消除線(xiàn)路安全隱患。
施工一直持續(xù)到9點(diǎn)50分，打磨后的鋼軌看上去光潔滑潤(rùn)，經(jīng)技術(shù)人員復(fù)查后線(xiàn)路正點(diǎn)開(kāi)通，靜靜等候首趟列車(chē)安全正點(diǎn)通過(guò)。
“然而我們的工作并沒(méi)有結(jié)束。”樂(lè)園園說(shuō)，由于鋼軌打磨機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生了大量鐵屑和粉塵，為不影響下次施工，返回車(chē)站后他們還要組織人員做好設(shè)備保養(yǎng)。陽(yáng)光下，工務(wù)人又投入到了新一輪的忙碌。
統(tǒng)籌：趙 強(qiáng)
編輯：閆夢(mèng)園
