孫文劍給出以下幾方面理由：

第一，推廣應用ETC，是深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站的核心和關鍵，決定著取消高速公路省界收費站工作的成敗，也是改善社會公眾高速出行體驗、推動物流降本增效的重要便民惠企舉措。

第二，安裝ETC并不收費，對不經常上高速公路的小客車車主不會造成損失。第三，即使不經常上高速公路，偶爾還是會上，但只有安裝了ETC通行的時候才能享受到高速公路通行費95折優惠。

第四，孫文劍表示，現在ETC應用場景不斷推廣，例如遼寧沈陽開展了智慧停車的城市試點工作，此外去北京首都國際機場也可以使用ETC停車。所以說，對于通行高速公路頻次不多，不經常通行高速公路的車輛來說，辦理ETC同樣很有必要。

針對ETC應用場景的拓展，山東省交通運輸廳副廳長司家軍進一步介紹道，山東正在推進ETC在機場、火車站、客運站、港口碼頭、加油站等涉車領域的多場景使用。

例如山東省創新推廣的“ETC無感加油站”， 辦理了ETC的用戶在加油的時候，可以享受到加油的打折優惠，可以通過ETC賬戶完成支付，實現不下車完成加油的整個過程，支付只需要幾秒鐘的時間。

此外，山東研發了ETC在城市停車場的無感支付，目前已建成多個ETC停車場，利用ETC實現不停車快速進出及不停車繳費。

11月12日，全國ETC發行經驗交流座談會在沈陽召開。座談會上進行了沈陽市建設ETC智慧停車場試點城市簽約儀式。據悉，交通運輸部路網中心與沈陽市人民政府、遼寧省交通運輸廳和遼寧省交通投資有限責任公司將共同在沈陽開展ETC智慧停車城市試點工作，對城市停車資源進行整合，進一步便利大眾出行。

司家軍表示，隨著ETC用戶不斷擴大，ETC的應用場景也將繼續得到拓展，將成為機動車實現快速通行與便捷支付的方式，是所有車輛快捷、高效、安全支付的最佳選擇。

（來源 澎湃新聞 見習記者 張若婷 見習編輯 李英旋 編輯 熊子文）