5號線票價定了嗎?
當然已經(jīng)定了。今日的發(fā)布會上，劉宏泰介紹，5號線線網(wǎng)票價將延續(xù)既有線票價政策，已于今年3月15日取得票價批復文件。
開通初期運營時，一票通及一卡通可以在各車站自動售檢票終端設(shè)備上使用。5號線工程計劃發(fā)行單程票100萬張(預賦值單程票10萬張)。單程票已全部到貨，共200萬張(含補充既有線)，滿足初期運營需求。
5號線初期咋運營，運行間隔會不會特別長?
劉宏泰介紹，開通初期，5號線工作日、周末及節(jié)假日使用不同的列車運行圖，其中工作日高峰時段07:00～9:00、16:30～20:00。
線路運營時間06:00--22:00，列車運行周期72分41秒，最小行車間隔5分32秒，后期將根據(jù)客流情況調(diào)整運行間隔。
環(huán)線沒有開往某某站的提示，乘客迷方向咋辦?
5號線是全國第四個城市、第五條建成的環(huán)形地鐵線路，鄭州地鐵也因此成網(wǎng)。
劉宏泰介紹，5號線采用雙線單向靠右側(cè)行車方式，外環(huán)為逆時針方向運行，內(nèi)環(huán)為順時針方向運行。
在當天下午的媒體試乘環(huán)節(jié)，河南商報記者注意到，除站臺上清晰的方向指向標識外，從車內(nèi)廣播也能判定所乘車輛為外環(huán)還是內(nèi)環(huán)：只要記住“男主外女主內(nèi)”即可，也就是說，外環(huán)(逆時針)列車車內(nèi)為男聲廣播，內(nèi)環(huán)(順時針)列車車內(nèi)為女聲廣播。
之前說要在非付費區(qū)域設(shè)置衛(wèi)生間，有嗎?
之前，有讀者曾致電報社，表示成都等地地鐵在非付費區(qū)域設(shè)置有衛(wèi)生間，對乘客和市民都是極大便利。而鄭州地鐵均設(shè)置在付費區(qū)域，并建議可以學些成都地鐵。
當時，河南商報記者曾致電鄭州地鐵集團，對方回復稱已注意到這一問題，在5號線及在建地鐵工程中已考慮并設(shè)置。
發(fā)布會上，鄭州地鐵集團副總工、設(shè)計總監(jiān)、技術(shù)管理部部長趙運臣提到，為體現(xiàn)公共建筑的社會責任，5號線將車站公共衛(wèi)生間由付費區(qū)調(diào)整至非付費區(qū)，調(diào)整后衛(wèi)生間與車站主客流的出入口結(jié)合，不僅方便車站客流使用，同時也有利于車站周邊行人的使用。
在發(fā)布會后的媒體試乘環(huán)節(jié)，河南商報記者確實在康寧街站看到了設(shè)置在非付費區(qū)域的衛(wèi)生間。
此外，趙運臣還表示，5號線還設(shè)置了12處母嬰室，設(shè)計暖心。他說，伴隨國家二胎政策的放開，5號線緊跟時代步伐、響應國家號召，全線車站根據(jù)客流資料，對客流較為密集的區(qū)域設(shè)置母嬰室12處，對于客流需求一般的區(qū)域，母嬰室與無障礙衛(wèi)生間合并設(shè)置。
5號線有哪些車站值得一探，具備成為網(wǎng)紅打卡地的潛質(zhì)?
發(fā)布會上，鄭州地鐵集團方面沒有過多放圖，但是通過文字介紹，也足以洞見這些車站肯定是“不一樣的煙火”。
a炫彩中原——鄭州東站
鄭州東站以“炫彩中原”主題藝術(shù)吊頂為空間中心，象征著炫彩的中原文化匯集于河南的中心，較好的表現(xiàn)了炫彩中原的車站文化主題。
在通往1號線站廳的位置，還有炎黃二帝、人文始祖、伏羲女媧、三皇五帝，有老子騎青牛而來、有龍騰祥云為內(nèi)容的兩面文化墻。
b運動拼搏精神——經(jīng)開中心廣場站
經(jīng)開中心廣場站通過色彩與構(gòu)成與地面運動大道的呼應，體現(xiàn)城市運動的主題元素。
c枝繁葉茂——中央商務(wù)區(qū)站
中央商務(wù)區(qū)站主題色為綠色，車站通過樹狀的幾何造型結(jié)合天花構(gòu)成元素，表現(xiàn)城市發(fā)展的枝榮葉茂，寓意著城市更加美好的未來。
這是當天試乘環(huán)節(jié)開放的車站，這種設(shè)計整體呈現(xiàn)的感覺類似于上海世博會的世博軸。
d綻放開放——黃河路站
黃河路站設(shè)計依托周邊區(qū)域的文化特征，以盛開的花朵表現(xiàn)鄭州城市商業(yè)的日趨繁華。
e獨特燈光——兒童醫(yī)院、姚砦站
5號線車站公共區(qū)裝修中大量采用LED環(huán)形和條形發(fā)光燈帶，造型新穎，效果獨特。例如，兒童醫(yī)院站的璀璨煙火的燈光、市第二人民醫(yī)院站的綠絲帶燈管造型、姚砦的朵朵白云燈光效果等等。
除了這些，在當天試乘環(huán)節(jié)開放的中央商務(wù)區(qū)站，可以看到車站站廳層設(shè)置有以龍文化為主題的文化墻，居中為1987年在濮陽出土距今6400年的蚌塑龍形圖案，這條龍被稱為“中華第一龍”。其實，類似于這樣設(shè)置有主題文化墻的車站，還有多處。
在細節(jié)上，5號線跟已開通線路有啥不同?
趙運臣介紹，5號線車站公共區(qū)通過兩邊分別設(shè)置兩上兩下四組自動扶梯與中間的一部垂直電梯及樓梯將站廳與站臺聯(lián)通，不僅保證了站臺區(qū)域客流疏散的均勻性，同時較鄭州地區(qū)前期已開通的線路而言，提升了車站進出站的便捷性和舒適性。而前期已開通線路扶梯設(shè)置均為兩上一下。
5號線基本滿足車站在路口四處象限均布置出入口，且每個出入口均可實現(xiàn)布置上下行自動扶梯，從而提升車站的整體服務(wù)水平。而前期線路出入口多為上行為自動扶梯，下行為樓梯設(shè)計。
為考慮攜帶大型行李的乘客行走臺階的不便，5號線在所有出入口臺階處，均增加行李坡道的設(shè)計。
為貫徹國家海綿城市的設(shè)計理念，5號線出入口前廣場處均采用強度高、透水性能好的陶瓷顆粒透水磚，達到出入口廣場地面“小雨不濕鞋，大雨不積水”的效果。
路面恢復情況怎么樣了?
鄭州地鐵集團征遷工作部常務(wù)副部長裴立峰介紹，5號線的32座車站中，涉及道路恢復有28個站點(含出入場線)，其中有9座車站是與在建其他線路車站換乘的換乘站，本期道路恢復僅實施5號線車站區(qū)域。
截至5月14日，姚砦站、眾意西路站、祭城站、金水東路站、康寧街站、經(jīng)北二路站和9座換乘站道路恢復工作已經(jīng)完成;全線所有擬開通出入口接駁市政道路已完成;剩余車站的人行道、非機動車道和機動車道恢復工作已經(jīng)基本完成，正在進行收口收邊工作。
位于中心城區(qū)16個站點中，海灘寺站、鄭州人民醫(yī)院站、市第二人民醫(yī)院站、齊禮閻站、桐淮站、姚砦站和市中心醫(yī)院站已經(jīng)完成;沙口路站、黃河路站、省人民醫(yī)院站、航海廣場站、城東南路站、南五里堡站、馮莊站、京廣南路站和五一公園站等9個站點的機動車道和非機動車道已基本完成，人行道剩余收口收邊工作，目前正在全力施工中。
位于鄭東新區(qū)的眾意西路站、中央商務(wù)區(qū)站(換乘站)、祭城站、金水東路站、康寧街站和省骨科醫(yī)院站(換乘站)道路恢復已經(jīng)完成;兒童醫(yī)院站快車道和非機動車道已經(jīng)完成，人行道基本完成，正在全力進行收口收邊工作。
經(jīng)開區(qū)涉及4個站點中，經(jīng)北二路站和經(jīng)開中心廣場(換乘站)已經(jīng)完成;福塔東站和中原福塔站僅剩余部分人行道收口收邊工作，正在全力實施。
裴立峰說，5號線道路恢復還剩余有部分工作，主要是換乘站管線遷改需要臨時占用區(qū)域的還路，以及根據(jù)鄭州市政府安排結(jié)合城市道路提升工作對5號線沿線進一步完善，另外就是部分站點的收口收邊工作。接下來將全力推進道路恢復剩余工作的進度，盡快為廣大市民提供一個舒適的外部乘車環(huán)境和出行環(huán)境。
地鐵之最
a鄭州目前規(guī)模最大的中央商務(wù)區(qū)站
中央商務(wù)區(qū)站位于鄭州東區(qū)CBD區(qū)域內(nèi)，站后設(shè)置雙停車線，車站建筑總面積3.4萬┫，相當于4.8個標準足球場，車站總長度615米，為鄭州地區(qū)目前規(guī)模最大的單座地下車站。
b目前中原地區(qū)出入口數(shù)量最多的齊禮閻站
齊禮閻站位于中原區(qū)，車站站前設(shè)置雙停車線，停車線上方站廳層區(qū)域整體開挖，作為地下物業(yè)開發(fā)區(qū)域。為保證車站及地下開發(fā)區(qū)域的疏散，車站包括物業(yè)開發(fā)區(qū)域沿航海路道路兩側(cè)共設(shè)置出入口10處。
c中原地區(qū)首次采用兩站貫通式設(shè)計的省骨科醫(yī)院站和康寧街站
考慮省骨科醫(yī)院站站前為雙停車線，且距離康寧街站位較近。設(shè)計打破常規(guī)，開創(chuàng)全國首個兩個車站貫通式設(shè)計手法，將兩站站廳全部打開，作為地下開發(fā)設(shè)計。