春運是“流動中國”的縮影，列車是千萬旅客“流動的家”。春運期間，當列車把一個個游子平安送到目的地后，這些列車的車底（專業術語，意為：列車車廂）停放到了哪里呢？是誰在守護這個“流動的家”呢？今天我來告訴你這背后的故事。
鄭州客運段春運期間擔當圖定列車（專有名詞，意為：固定的日常每天開行的列車，包含高鐵動車組）153對，臨客列車61.5對，其中停留入庫的有20多對，它們分別在不同的終到地的車庫內停留過夜。為了確保列車安全，就有了一群特殊的“看車人”。他們專門值守在沒有電源、沒有照明、漆黑冰冷的車廂內，餓了吃一口方便面，困了就地打個盹。
2月17日晚上19點，鄭州客運段新鄉派班室內，鄭州客運段北京三隊列車長秦鴻臣帶領兩名乘務員準時到這里出乘點名。“晚上看車一定鎖好車門，加強巡視，注意防火，注意保暖……”派班員李金富向三個人認真地交代看車注意事項。
隨后，列車長秦鴻臣三人依次進行上崗前的酒精測試。
確認沒有飲酒后，他們踏著濕滑泥濘的小路上走向停車庫，很快消失在夜幕中。這晚，列車長秦鴻臣帶領列車員薛敏和李靜要看守的列車，是鄭州客運段北京三隊擔當長治北-新鄉-北京西K1163/4/5/6次列車。
晚上19時30分，他們步行到達停車庫內，開始檢查車廂。按規定，庫停列車不再供電，全列車廂沒有照明，他們只能借助手電光檢查列車的各個部位。
三人分工明確，列車長秦鴻臣負責全列車門檢查。
從行李車開始檢查硬席、硬臥、軟臥、餐車全列一共76個車門，144個門鎖都一一檢車鎖閉，33個廁所里面電暖罩是否有雜物，有了就一一清理干凈。
乘務員薛敏檢查全列33個煙灰缸是否清理干凈。乘務員李靜負責檢查全列70個滅火器底座是否有雜物。
最后，三人一起清點全列924套臥具是否有污漬和破損，整個過程檢查完需要將近2個小時。
從零點到早上6點，他們要按照規定到宿營車、餐車和行李車巡視3次，每次巡視后都要做好記錄。
這期間，要求看車人員不得躺在臥鋪上睡覺，要始終保持清醒狀態。尤其是到了后半夜，車廂溫度和外溫幾乎一樣，他們只好披上被子保暖，餓了就泡碗方便面。秦鴻臣告訴河南商報記者，“在冬季看車，感冒是經常的事。”
就這樣，他們一直值守到早上9點，與接班的列車長交接完畢后，他們才松下一口氣。
受過傷的列車長秦鴻臣每逢天冷，腿部都痛疼難忍。但在春運期間，他從來沒有吱過一聲，總是樂呵呵帶領大家把車看好。用他的話說，旅客坐上干凈的列車平平安安出行就是他最大的心愿。
作者：河南商報首席記者 陳詩昂 通訊員 張強/文 受訪者供圖
來源：河南商報
