截至當(dāng)晚，搜救人員已發(fā)現(xiàn)部分疑似客機(jī)物品和殘骸。搜救行動(dòng)負(fù)責(zé)人班邦·蘇爾約說(shuō)，從已找到的遺骸來(lái)看，“預(yù)計(jì)沒(méi)有幸存者”。

    
發(fā)現(xiàn)部分飛機(jī)殘骸和肢體殘骸

    
印尼國(guó)家搜救局局長(zhǎng)穆罕默德·斯堯吉在29日上午召開新聞發(fā)布會(huì)，確認(rèn)當(dāng)天從雅加達(dá)飛往邦加勿里洞省首府檳港的JT610航班客機(jī)墜毀。

    
斯堯吉說(shuō)，這架波音客機(jī)當(dāng)天早晨起飛13分鐘后，大約于6時(shí)30分（北京時(shí)間7時(shí)30分）與地面控制中心失去聯(lián)系。一艘拖船當(dāng)時(shí)正駛離雅加達(dá)港口，船上人員目睹客機(jī)墜海。

    
他說(shuō)：“我們還不知道機(jī)上是否有人幸存……我們希望如此，為此祈禱，但我們無(wú)法確認(rèn)。”

    
客機(jī)載有8名乘務(wù)人員和181名乘客，包括3名未成年人。印尼財(cái)政部長(zhǎng)英卓華與斯堯吉會(huì)面，過(guò)問(wèn)那架客機(jī)上大約20名財(cái)政部職員的下落。中國(guó)外交部發(fā)言人陸慷29日表示，截至目前暫未收到有中國(guó)公民在該航班上的信息。

    
斯堯吉說(shuō)，地面人員沒(méi)有收到失事客機(jī)發(fā)送的求救信號(hào)。在飛機(jī)失聯(lián)方位附近海域發(fā)現(xiàn)手機(jī)、包袋和救生衣等物品。搜救人員已找到部分飛機(jī)殘骸和肢體殘骸。

    
印尼航空運(yùn)輸局發(fā)言人辛杜·哈拉尤晚些時(shí)候說(shuō)，失事客機(jī)失聯(lián)前曾發(fā)出返航請(qǐng)求。

追蹤航班飛行動(dòng)向的“飛行雷達(dá)24”網(wǎng)站信息顯示，JT610當(dāng)天6時(shí)20分從雅加達(dá)蘇加諾—哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，原定一小時(shí)后降落檳港。飛機(jī)起飛大約兩分鐘后，飛行高度610米，隨即驟降至152米，向左轉(zhuǎn)向，再爬升至1524米，隨后大部分時(shí)間維持這一高度。失聯(lián)時(shí)飛行高度1113米。

    
投入運(yùn)營(yíng)不到三個(gè)月

    
失事客機(jī)型號(hào)為波音737MAX8，是波音737系列升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)后的“節(jié)能版”機(jī)型，可大幅提高燃油效率。MAX系列首架客機(jī)2015年下線，很快成為波音旗下最暢銷機(jī)型之一。

    
失事客機(jī)今年8月交付獅航，投入運(yùn)營(yíng)不到三個(gè)月。

    
獅航總裁愛德華·西拉伊特說(shuō)，墜海客機(jī)上一趟飛行出現(xiàn)“技術(shù)問(wèn)題”，本次航程前已根據(jù)制造商指導(dǎo)程序得以解決。“我們同樣對(duì)墜機(jī)原因感到困惑，因?yàn)樗且患苄嘛w機(jī)。”獅航說(shuō)，失事航班的駕駛員和副駕駛員累計(jì)飛行時(shí)間1.1萬(wàn)個(gè)小時(shí)。失事客機(jī)飛行時(shí)天氣狀況良好。

    
廉價(jià)運(yùn)營(yíng)商有不良記錄

    
獅子航空公司屬廉價(jià)運(yùn)營(yíng)商，1999年創(chuàng)建，是印尼最大私營(yíng)民航企業(yè)，每天運(yùn)營(yíng)數(shù)十趟國(guó)際和國(guó)內(nèi)航班。獅航曾因飛行安全記錄不良遭美國(guó)和歐洲聯(lián)盟“禁飛”10年，兩年前獲解禁。

    
2013年，一架獅航客機(jī)起飛后墜海，機(jī)身斷成兩半，多人受傷。獅航上一次致命空難是2004年，乘客和機(jī)組163人中25人喪生。

編輯：河南商報(bào) 王凡
來(lái)源：新華社