本月21日起，《鄭州市公交專用車道管理暫行辦法》（簡稱《暫行辦法》）將正式實施。10月9日，河南商報獨家報道鄭州300輛公交車移動抓拍設(shè)備已經(jīng)安裝完畢并進入調(diào)試階段。有人認(rèn)為在部分路段設(shè)置常規(guī)專用道是“添堵”，此事引發(fā)網(wǎng)友熱議。

　　
帶著讀者的疑問和建議，河南商報記者采訪鄭州市交通運輸委員會綜合運輸處處長、鄭州常規(guī)公交專用道建設(shè)項目部規(guī)劃設(shè)計部部長段勝勇。

　　
問題 1

　　
雙向四車道上為何要設(shè)置公交專用道？

　　
段勝勇認(rèn)為，私家車平均每車運載1.5人，而公交車多則能拉上百人，實質(zhì)上，私家車與公交車的路權(quán)本就不平衡，而設(shè)置常規(guī)公交專用道，是對道路資源的再平衡。

　　
段勝勇說，設(shè)置常規(guī)公交專用道就是為了提高公交車輛的準(zhǔn)時率，增加對百姓的吸引力，進而提高公交的客流分擔(dān)率、提高鄭州的交通通行率。

　　
段勝勇告訴河南商報記者，目前鄭州共有305公里常規(guī)公交專用道，其中，分布在雙向四車道上的有48公里，共涉及12條公交線路。

　　
此外，段勝勇表示，雙向四車道上設(shè)置常規(guī)公交專用道也是為了公交專用道能成網(wǎng)，更好地提高其使用效率。

　　
問題 2

　　
常規(guī)公交專用道的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是啥？

段勝勇說，常規(guī)公交專用道根據(jù)鄭州市規(guī)劃局的規(guī)劃設(shè)置，是基于路段上的客流量等數(shù)據(jù)設(shè)置的。

　　
段勝勇告訴河南商報記者，鄭州目前還沒有地方性的公交專用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。

　　
河南商報記者從鄭州市規(guī)劃局獲悉，鄭州常規(guī)公交專用道按照國標(biāo)設(shè)計。國標(biāo)是什么呢？

　　
河南商報記者查詢到GA/T507-2004公交專用道設(shè)置國家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)顯示，城市主干道滿足以下全部條件時應(yīng)設(shè)置公交專用車道：1.路段單向機動車道3車道以上（含3車道），或單向機動車道路幅總寬不小于11米；2.路段單向公交客運量大于6000人次/高峰小時，或公交車流量大于150輛/高峰小時；3.路段平均每車道斷面流量大于500輛/高峰小時。該標(biāo)準(zhǔn)顯示，城市主干道滿足下列條件之一宜設(shè)置公交專用車道：1.路段單向機動車道4車道以上（含4車道），斷面單向公交車流量大于90輛/高峰小時；2.路段單向機動車道3車道，單向公交客運量大于4000人次/高峰小時，且公交車流量大于100輛/高峰小時；3.路段單向機動車道2車道，單向公交客運量大于6000人次/高峰小時，且公交車流量大于150輛/高峰小時。

　　
問題 3

　　
出租車能否借用公交專用道？

　　
段勝勇表示，目前交通委和交警已經(jīng)在協(xié)商此事，近日會給出租車司機答案。

　　
問題 4

　　
有人反映東風(fēng)路至北三環(huán)的花園路上有兩條常規(guī)公交專用道？

10月9日，河南商報記者實地走訪該路段。在鑫苑路以北的花園路東半幅一綠化帶兩邊，河南商報記者發(fā)現(xiàn)確實存在兩條黃虛線圍成的區(qū)域。而在斜對面，同樣存在類似區(qū)域，不過有藍色提示牌提醒，綠化帶右側(cè)才是公交專用道。

　　
段勝勇告訴河南商報記者，網(wǎng)友反映的該路段，綠化帶右側(cè)輔道上的才是公交專用道，社會車輛在早晚高峰期間不允許進入。

　　
問題 5

　　
有網(wǎng)友反映部分公交專用道標(biāo)線模糊，用彩色路面區(qū)分專用道與普通道路是否可行？

　　
段勝勇說，對于模糊標(biāo)線、標(biāo)牌，他們會組織人員及時補修，而對于彩色路面，由于成本太高，可以逐步完成。

　　
段勝勇表示，鄭州目前正在研究下一個三年《暢通白皮書》，屆時公交專用道規(guī)模將超700公里，而在2021年前，鄭州中心城區(qū)公交專用道成網(wǎng)率將達到90％，起碼城區(qū)6車道上都將設(shè)置公交專用道。

作者：河南商報記者 吳智星
編輯：河南商報 王凡
來源：河南商報