底盤“大拿”主動轉型，從零開始學電工，轉崗四個月后，31歲的公交修理工高翔在鄭州市第十四屆職工技術運動會暨公交技能競賽汽車維修工比賽中勇奪第一名，獲得“鄭州市技術狀元”及“鄭州市五一勞動獎章”榮譽。

　　
負責

　　
在底盤維修崗位工作7年 他因責任感贏得贊譽

　　
高翔于2009年10月進入鄭州市公共交通總公司第一修理公司工作，當時被分到生產任務最為繁重的佛崗車間零修班組，從事最臟最累的底盤維修工作。

　　
這一干，就是7年，靠著對維修技術的執拗鉆研，高翔很快成為車間零修班組的底盤“大拿”，無論是班組還是車長，都愿意把故障車交給他。而在工作外，他也因為責任感，贏得了同事的贊譽。

　　
2013年冬季的一天，晚上8點多，回家路上，高翔看到一輛公交車打著雙閃，停靠在路邊。高翔叮囑家人先走，自己則走向拋錨車輛。向車長說明來意后，他脫下外套，鉆到車底進行排查。確定原因后，他用隨車工具進行了快速修理。車輛正常啟動后，高翔又躍身上車，指引車長來到最近的修理場區進行檢修。

　　
車修好了，高翔身上干凈的毛衣沾滿了雪水和油污。車長當即表示要為高翔購買一件新的毛衣，高翔卻說：“我自己洗洗就行了，沒什么大不了。”

　　
挑戰

　　
他主動申請轉工種 學習機電一體化

　　
近幾年，鄭州公交車型更新很快，新能源車輛已經廣泛投入運營。不過，新車也給修理工帶來了新的挑戰。

　　
同事小王說，高翔是一個“不安分”的人，是一個喜歡和自己“較勁”的人。

　　
有一次，高翔所在的班組接到一臺報修“發動機無力”的新能源車輛，同組人員按照以往經驗，連續數天對發動機進行了排查，均未排除故障。生產廠家技術人員到場后，通過檢查分析，推斷是發動機氧傳感器存在故障，更換后車輛便恢復正常。

　　
這件事深深觸動了高翔，他說，時代在發展，要想成為一名合格的修理工，必須主動學習、轉型，只有這樣將來才不會被淘汰。于是，他主動向車間提出了轉工種申請，學習機電一體化。

　　
當時，很多同事笑他傻。那時的他初為人父，家里需要照顧的事情本來就多，還放著好好的底盤老師傅不當，偏偏要選擇崗位工資更低的電工。但是高翔自己心里清楚，公交修理未來的趨勢是機電一體化。

　　
榮譽

　　
從零開始學電工 不負苦心終成“狀元”

　　
從零開始，高翔開始從各處借閱基本電工知識書籍，有空就看兩眼。他從新能源車輛的各個基本組成件開始學習，反復拆裝、研究內部結構，抱著圖紙及參考書，從車上跑到車下，研究線路的走向、車輛控制原理。每天下班將兒子哄睡后，他還會總結當天遇到的故障及學習的原理知識。

　　
憑借努力，僅3個月，他就基本可以獨自解決車輛常規性電路故障。為了更好地培養高翔學習機電一體化，公司將他抽調到創新科研室進行輪崗學習。

　　
高翔通過手機“記事本”，及時記錄、歸納、總結工作中遇到的各種疑難故障，還在手機“相冊”中儲存大量的故障代碼、車輛各部位的電路圖等，工作間隙、茶余飯后，高翔都會拿出手機來仔細研究揣摩，熟記于心。

　　
據科研室同事介紹，經常會在晚上10點多接到高翔的電話或是微信，內容多是詢問白天工作中遇到的故障難點或是自學過程中遇到的難題，“他就是個‘認死理’的人，不把這些疑問解決了，他可能整晚都睡不著。”

　　
剛剛轉崗4個月的高翔憑借著理論滿分及實操名列前茅的優異成績，踏上了鄭州第十四屆職工技術運動會暨公交技能競賽汽車維修工比賽的征程。

　　
功夫不負有心人，最終，高翔勇奪此次比武冠軍，榮獲“鄭州市技術狀元”及“鄭州市五一勞動獎章”。