河南商報記者 陳詩昂/文 受訪單位供圖
（爬模施工，解決了高墩柱施工中風險問題）
統籌：趙強
編輯：郭丁然
朗朗晴空，莽莽青山，在伏牛山、熊耳山深山區的層巒疊嶂中，一條連通欒川和盧氏兩地的高速公路建設正酣。作為目前全省工程最艱巨最復雜的代表性高速公路，欒盧高速可謂是實打實的技術流。
降本：機制砂替河沙，一個標段就能省1000萬
日前，河南商報記者來到欒盧高速公路二標項目施工現場，一座廠房內，機器聲轟鳴不斷，省內首座高品質機制砂生產線正在以100噸/小時的產量運行。
（欒盧高速二標的省內首座高品質機制砂生產線）
（欒盧高速二標的省內首座高品質機制砂生產線）
為了應對河沙枯竭、傳統水洗機制砂質量不穩定的現狀，項目投入了500多萬元率先在河南打造了這條目前國內最先進的機制砂生產線，生產出來的成品砂顆粒形狀優、級配連續、細度模數穩定，質量優良，將極大地提高混凝土使用性能。
欒盧高速二標經理王宜葵說，以他們標段施工所需機制砂30萬噸為例，購買河沙成本為150元/噸，而以隧道開挖出的碎石為原材料每噸成本至少下降30元，僅一個標段就可節約近1000萬元。
據了解，欒盧高速公路線路全長75.3公里，橋梁和隧道占總里程比例達77.1%，項目路塹、隧道開挖將產生950萬立方米的棄渣，將這些筑路廢棄料加工成不同粒徑的碎石，既可用于路基回填，也可作為混凝土原材料，物盡其用、變廢為寶，實現了對隧道棄渣的再利用。
不僅如此，與傳統水洗制砂機制砂過程會產生大量污水不同，這套高品質制砂生產線屬于無塵化、干式制砂，制砂過程中不會產生污水，且機身自帶有一套除塵系統裝置，除塵設備采用全封閉式設計、負壓狀態，環保減排，實現了環境友好。
“考慮到標準化建設的需要，我們結合項目地處山嶺重丘區的實際，欒盧高速全線共設6個土建標段，目前二標高質量制砂生產線已投入使用，四標正在積極調試中。隨著項目推進，屆時在6個標段中將分別建設碎石場5個，機制砂生產線2個。”欒盧高速項目總經理崔志方說。
提效：攻堅克難，打造國家優質工程
在位于豫西深山區的盧氏縣橫澗鄉，欒盧高速公路6標的馬窯特大橋，最后一套橋墩液壓爬模爬架正在緊張有序施工中。
由于盧氏地形復雜，山高坡陡，馬窯特大橋半數以上墩身為空心薄壁墩，最高墩墩高為76.2m，施工難度和風險較大，根據現場情況，欒盧高速公路項目部選用液壓爬模施工，并編制了詳細的安全方案，加大安全投入，加強施工組織管理，并抓工序管理及質量，確保施工安全。
（爬模施工，解決了高墩柱施工中風險問題）
目前馬窯特大橋共配置8套液壓爬模，分別運用于馬窯特大橋5#、7#、10#、11#墩左右幅施工，自復工至今，項目部已完成5#-14#墩首節實心段混凝土施工，已完成安裝驗收并投入施工的液壓爬模爬架共7套。
馬窯特大橋空心薄壁墩的施工，是項目部疫情后復工的重大突破，為橋梁施工奠定了基礎，極大地鼓舞了項目各級員工的團體凝聚力和信心。
當前，省委、省政府高度重視高速公路“雙千工程”建設，欒盧高速公路項目作為河南省重點項目名片，對加快區域經濟發展，加大扶貧攻堅力度，完善河南高速公路網布局等具有重要意義。
欒盧高速公路項目董事長史思強表示，“我們將按照省交通運輸廳和還貸中心關于項目建設高質量發展的要求，弘揚‘追求卓越，鑄就經典’的國優精神，堅持‘品質、創新、綠色、安全、廉潔’的建設理念，對標對表國際國內經典工程和先進經驗，從每一粒砂石、每一根鋼筋入手，一步一個腳印地落實好各項創優措施，把欒盧高速打造成為省內領先、國內先進的品質工程。”
統籌：趙強
編輯：郭丁然